betaald parkeren rond Feijenoord: impact op ondernemers

Sinds de besluitvorming in 2022 is betaald parkeren binnen de ring van Rotterdam stapsgewijs ingevoerd. De uitrol begon in 2023, werd in mei tijdelijk gepauzeerd om zorgen van bewoners en ondernemers te adresseren, en startte in april 2024 opnieuw. Hoewel enkele uitzonderingen zijn gemaakt voor specifieke groepen, zoals mantelzorgers en vrijwilligers, merken ondernemers duidelijk de nadelige effecten van het beleid.

Doel en realiteit: minder parkeerdruk of juist meer problemen?

Het officiële doel van het parkeerbeleid is helder: verlagen van de parkeerdruk voor bewoners en ondernemers, en het tegengaan van het zogenaamde ‘waterbedeffect’ – het verschuiven van parkeeroverlast naar gratis zones buiten de ring. Met de invoering van betaald parkeren rond de Stadionweg en het Feyenoord-stadion zou de druk in deze wijken afnemen.

In de praktijk lopen ondernemers echter tegen meerdere problemen aan. Het tekort aan beschikbare parkeerplaatsen is structureel. Veel bedrijfspanden beschikken slechts over vijf tot tien eigen parkeerplaatsen, terwijl ze vaak twintig tot dertig werknemers hebben. De openbare ruimte is beperkt en de tarieven hoog, waardoor het financieel niet haalbaar is om al het personeel van een parkeervergunning te voorzien. Bovendien staan sommige bedrijven nog altijd op een wachtlijst, waardoor medewerkers zelf hoge dagtarieven moeten betalen of gedwongen worden om thuis te werken. Dit beperkt de flexibiliteit van bedrijven en bemoeilijkt het behoud van personeel.

Administratieve rompslomp en onduidelijke regels

Naast de praktische problemen brengt het beleid extra administratieve lasten met zich mee. Het continu wisselen van kentekens op parkeervergunningen kost tijd en leidt tot fouten. Onduidelijke bebording en vage regelgeving veroorzaken verwarring bij zowel ondernemers als medewerkers. Sommige parkeergebieden hebben onduidelijke grenzen in het kadaster, wat de angst voor onterechte boetes vergroot. Voor ondernemers wordt het hierdoor lastiger om efficiënt te opereren en kosten te beheersen.

Wie betaalt de prijs?

Het parkeerbeleid kent zeker voordelen: minder parkeerdruk rond het stadion, minder vervuiling, en minder overlast van ongewenste activiteiten zoals lachgasgebruik of prostitutie. De vraag blijft echter of deze baten opwegen tegen de lasten die ondernemers moeten dragen.

Voor veel bedrijven voelt het beleid oneerlijk en financieel belastend. Een parkeervergunning voor ondernemers is duurder dan voor bewoners, terwijl bedrijven vaak al hebben geïnvesteerd in hun eigen parkeerplaatsen. Hierdoor voelen zij zich buitengesloten en onevenredig belast, wat de bedrijfsvoering en lokale economie negatief beïnvloedt.

Herziening noodzakelijk: dit speelt breder dan de Stadionweg

De uitdagingen beperken zich niet tot de Stadionweg. Ook in Charlois-West en andere bedrijventerreinen lopen ondernemers vast. De balans tussen bewonersbelangen en ondernemersbelangen ontbreekt. De gemeente heeft enkele doelen behaald, zoals het verminderen van parkeerdruk en het verbeteren van leefbaarheid, maar de impact op bedrijven is groot.

Daarom treedt DZP op als directe schakel tussen ondernemers en gemeente. Eduardo Hanst fungeert als aanspreekpunt voor bedrijven: hij luistert, inventariseert knelpunten en zoekt naar oplossingen die werken voor alle partijen. Het doel is een eerlijk en werkbaar parkeerbeleid, dat ondernemers ondersteunt in plaats van belemmert.

Hoe wij ondernemers ondersteunen

DZP ondersteunt ondernemers actief in het gesprek met de gemeente, helpt bij het verzamelen van feiten en ervaringen, en vertaalt knelpunten naar concrete beleidsvoorstellen. Door deze structurele aanpak wordt niet alleen de urgentie zichtbaar, maar ontstaat ook een constructieve dialoog tussen ondernemers, bewoners en de overheid.

In het tweede artikel over dit project gaan we in op mogelijke oplossingen en alternatieven. Het uitgangspunt blijft helder: ondernemers verdienen een eerlijk parkeerbeleid, niet alleen op papier, maar ook in de praktijk. Want ondernemers verdienen een eerlijk parkeerbeleid. Niet alleen in woorden, maar ook in daden.